SBB

국가가 철도를 직접 운영해야 한다는 요구는 1898년 2월 20일 국민투표에서 약 38만6천여 표 찬성으로 확정되었다. 이를 토대로 경영진이 1901년 중반 꾸려졌고, 1902년 1월 1일 북동철도 등 민영 노선을 통합하며 정식 출범했다.

이 날이 연방철도의 공식 창립일로 기록된다. 같은 해 7월에 다시 여러 노선이 흡수되었고, 1903년 쥐라심플롱 철도, 1909년 5월 1일 고트하르트 철도가 차례로 합류하며 전국망의 골격이 갖춰졌다.

본사는 수도 베른에 두었다. 오랫동안 정부 기관 형태로 운영되다가 1999년 연방과 주가 지분을 보유하는 특수 주식회사로 전환되었다.

독일어 SBB, 프랑스어 CFF, 이탈리아어 FFS를 나란히 표기하는 세 개 국어 명칭은 다언어 연방 국가의 정체성을 그대로 담은 표식으로 자리 잡았다.

뮐러브로크만의 체계는 단순한 그리드에 기반해 모든 상황에 적응하도록 설계됐고, 가독성을 위해 헬베티카 서체를 썼으며 스위스의 다언어 환경을 고려해 문자를 최소화하고 픽토그램으로 직관적 길찾기를 구현했다. 교통 표지는 빨강, 지명 표지는 파랑으로 기능에 따라 색을 구분했다.

한편 SBB의 로고(signet)는 뮐러브로크만이 아니라 한스 하르트만이 1972년 스위스 십자를 변형해 디자인한 것이며, 역 승강장의 상징적 시계는 1944년 한스 힐피커의 작업으로 모두 별개다.

여객과 화물 양대 축으로 사업을 편다. 전국망 위에서 도시 간 특급부터 광역·지역 열차까지 폭넓은 여객 운송을 맡고, 화물 부문은 자회사 SBB 카고가 담당한다.

부동산 보유 규모도 상당하다.

하루 약 118만 명의 승객과 21만 톤의 화물을 약 3천 킬로미터 노선망에서 운송하며, 매일 약 9천 편의 여객 열차가 다닌다. 약 2만8천 명이 일하고 여객 정시율은 연간 93퍼센트대를 유지한다.