Nederlandse Spoorwegen

전후 네덜란드 철도는 자가용 보급과 항공 상업화에 밀려 침체·관료적이라는 인상에 시달렸고, 이미지 현대화를 개혁의 한 축으로 삼았다. 작업은 1967년 시작돼 로고와 서체, 색, 차량 광고, 픽토그램과 길찾기 순으로 단계적으로 진행됐다.

1965년 영국 철도 아이덴티티 사례가 직접 참고가 됐고 그 경험이 네덜란드 팀에 공유됐다. 새 기호는 날개 달린 바퀴와 글자를 결합한 기존의 플라잉 휠을 대체했다.

수많은 시안 끝에 단일 문자조합 대신 닫힌 회로 안의 양방향 운송을 뜻하는 화살표 기호로 귀결됐다. 색은 녹색은 농업적, 주황은 변색, 빨강은 도장 난이도, 파랑은 이미 흔하다는 이유로 배제돼 활력과 안전성을 이유로 노란색이 채택됐다.

로고는 1968년 텔 디자인의 게르트 둠바르와 게르트얀 뢰벨링크가 만든 것으로 기록된다.

로고는 두 개의 화살표로, 양방향으로 오가는 열차의 운동을 나타내고 가운데 두 줄은 선로를 상징한다. 공식 설명은 '폐쇄 회로 안의 양방향 수송'이다.

색상은 진한 노랑 바탕에 파랑(또는 검정)을 쓰며 차량 도색도 노랑으로 바뀌었는데, 둠바르는 노랑이 회색 역사를 더 산뜻하고 햇살처럼 만든다고 설명했다. 역명 표지에는 위니버스 서체를 파랑 바탕에 흰 글자로 적용하고 픽토그램을 함께 썼다.

둠바르는 이 로고를 위해 1,800장이 넘는 스케치를 그렸으며, 1968년의 양방향 화살표와 노랑·파랑 조합은 지금까지 이어지고 있다.

노란색 차량 도장과 결합한 화살표 기호는 차량과 역, 표지, 인쇄물 전반에 적용됐다. 1977년 둠바르가 설립한 스튜디오 둠바르가 이후 수십 년간 네덜란드 철도 작업을 이어 가며 길찾기 체계와 도장을 갱신했다.

핵심 기호는 파랑이나 검정으로, 노란색 또는 흰색 바탕 위에 쓰인다.

NS는 네덜란드의 주력 여객 철도 사업자로 매일 약 4,800편을 운행하고 하루 약 110만 명을 실어 나른다. 1968년 화살표 기호는 갱신을 거치며 지금도 핵심 정체성으로 유지된다.