Munich Airport

아이허는 1970년대부터 뮌헨 신공항의 디자인 가이드라인 작업에 착수해 공항 건축·경관과 시각 체계를 하나로 묶는 통합 컨셉을 구상했다. 그는 1980년대 중반 작업에서 조기에 물러난 뒤 디자인 자문으로 남았고, 가이드라인의 실현과 디자인 조정은 협업자 에버하르트 슈타우스가 이어받았다.

아이허는 1991년 9월 세상을 떠났고, 공항은 그 이듬해인 1992년 5월 17일 옛 뮌헨리임 공항을 대체하며 에르딩거 모스에 개항했다. 따라서 그가 정초한 시각 체계는 정작 본인이 완성을 보지 못한 채 가동되었다.

격자 기반의 사이니지, 픽토그램, 색채 규범은 1972년 올림픽과 항공 분야에서 다져온 그의 방법론이 공공 대형 시설로 확장된 결과로 평가된다.

체계의 중심에는 알파벳 'M'을 담은 단순한 산세리프 마크가 있으며, 이 마크는 2013년 리뉴얼에서도 핵심 자산으로 존속했다. 컬러는 지역 특성에서 도출해 상부 바이에른의 하늘을 연상시키는 라이트 블루를 중심에 두고 전통 건축의 화이트, 습지의 그린, 항공기 동체의 실버를 더했으며, 컬러 콘셉트는 에버하르트 슈타우스와의 협업으로 발전했다.

정사각형·그리드·45도 대각선 같은 소수의 조합 가능한 상수를 건축·사이니지·조경 전반에 일관 적용한 '다양성 속의 통일' 원칙이 바탕이 됐다. 사이니지에는 위니버스 계열 산세리프가 쓰였다.

보존된 1991년 디자인 매뉴얼에는 로고, 사이니지, 픽토그램, 색채 규범, 적용 사례가 담겨 있다. 단순 산세리프의 M 로고, 정사각형 격자와 45도 대각선으로 구성된 안내 표지와 픽토그램, 청색·백색·은회색 팔레트가 핵심 자산이다.

공항 건물 안팎의 길찾기 표지와 시설 안내가 동일한 기하 규칙으로 통일되어 있다.

뮌헨 공항은 프랑크푸르트에 이은 독일 제2의 공항으로 성장했으며 2024년 약 4160만 명을 처리했다. 두 개의 여객 터미널을 운영하고, 아이허가 정립한 격자 기반 안내 체계의 골격은 디자인사에서 모범 사례로 꾸준히 거론된다.