진에어

2000년대 후반 국내 항공시장은 대형 항공사 양강 구도에 균열이 생기며 저비용 항공이 빠르게 자리를 넓히던 시기였다. 대한항공은 이 흐름에 대응해 2008년 1월 진에어 법인을 세우고 7월 김포~제주 국내선으로 첫 비행에 나섰다.

첫 번째 전환점은 2015년 한진그룹 지배구조 재편으로 지주사 한진칼 자회사가 되며 대한항공의 자매회사로 위상이 바뀐 일이고, 두 번째는 2022년 주주총회에서 지분이 다시 대한항공으로 넘어가 자회사로 복귀한 일이다. 확장 측면에서는 2010년대 들어 국제선과 단거리 일본·동남아 노선을 늘렸고, 국내 LCC 최초로 대형기 보잉 777을 도입해 장거리까지 영역을 넓혔다.

진에어가 내세우는 가치는 합리적 운임과 실용성, 그리고 젊은 감각이다. 비주얼 아이덴티티의 중심에는 항공사에서 드문 연두색이 있어 은색 기체 꼬리와 밑면에 칠해져 노랑나비가 하늘을 나는 인상을 준다.

승무원은 데님 청바지와 카라 티셔츠, 컨버스화의 캐주얼 복장에 나비 모양 핀을 더해 격식보다 편안함을 앞세웠고, 이 데님 유니폼은 11년 만인 2019년 개편됐다. 카카오 니니즈 협업 등으로 20~30대 여행객을 겨냥하며, 브랜드 보이스는 친근하고 경쾌한 톤으로 늘 고객과 함께한다는 메시지를 전한다.

노선은 국내선과 일본·중국·동남아 단거리에 장거리 일부를 더한 구성이다. 운임은 지니 브랜드 아래 슈퍼로우·스탠다드·플렉스·지니비즈 등 단계로 나뉜다.

기단은 보잉 737-800·737-900·737-8 협동체에 광동체 777-200ER을 더해 약 32대 규모이며, 연료 효율형 신기재 도입을 예고했다. 판매·예약은 자사 웹·앱과 공항 카운터, 기내 지니 서비스 채널을 통해 이뤄진다.

본사는 서울 강서구 공항대로(대한항공 교육훈련센터 내)에 있다. 모회사는 대한항공이며 그룹 지주사는 한진칼이다.

기단은 보잉 737 계열과 777-200ER 약 32대 규모다. 2024년 별도 매출은 1조4613억원, 영업이익은 1167억원이다.

향후 에어부산·에어서울과의 통합 법인은 2027년 1분기 출범이 목표이며, 통합 후 합산 기단·매출 등 세부 확정치는 미공개다.