페라리

엔초 페라리는 1920년대부터 알파로메오의 레이싱 활동을 이끌며 스쿠데리아 페라리를 운영했으나, 경영진과의 마찰로 1939년 회사를 떠났다. 알파로메오와의 합의 탓에 일정 기간 자기 이름과 스쿠데리아를 쓸 수 없었던 그는 아우토아비오 코스트루치오니를 차려 단 한 대의 경주차 815를 만들었다.

전쟁 중 항공기 엔진과 공작기계를 납품하며 자본을 모았고, 폭격을 피해 거점을 마라넬로로 옮겼다. 종전 후 1947년 자신의 이름을 단 첫 차이자 V12 엔진을 얹은 125 S를 내놓았으며, 1949년 르망 24시 우승 등으로 명성을 쌓았다.

이후 포뮬러1을 비롯한 모터스포츠를 지배했고, 피아트와의 제휴를 거쳐 모기업 산하에서 성장한 끝에 2015년 NYSE 상장으로 독립 상장사가 되었다.

페라리의 가치관은 레이싱에서 길러낸 성능과 장인적 희소성, 그리고 강한 감정적 몰입이다. 상징은 카발리노 람판테(Cavallino Rampante)로 불리는 도약하는 검은 말, 즉 프란싱 호스다.

1차 대전 비행 영웅 프란체스코 바라카의 문장에서 비롯됐고, 1923년 사비오 서킷 우승 인연으로 그 가족이 사용을 허락했다. 검은 말 아래 노란 바탕은 모데나시의 색이며, 차체에는 이탈리아 레이싱 컬러 로소 코르사(Rosso Corsa) 적색을 입힌다.

타깃은 고액 자산가와 수집가이며, 브랜드 보이스는 절제되고 자부심 있으며 경주 혈통을 전면에 내세운다.

라인업은 그란투리스모형 로마, 후방 중앙 엔진의 V6 플러그인 하이브리드 296 GTB·GTS, V8 하이브리드 플래그십 SF90, 그리고 4도어 4인승 SUV 푸로산게로 구성된다. 미국 기준 가격대는 296 GTB가 약 34만 달러대, SF90이 약 59만 달러대에서 시작하며 푸로산게는 더 높다.

개인화 옵션 비중이 크고, 유통은 마라넬로 본사가 통제하는 공식 딜러망과 직판 체제를 통해 이뤄진다. 한국에서는 효성 계열 FMK가 오래 수입과 판매를 맡았고, 2025년 9월 페라리가 합작 법인 페라리코리아를 세워 직판 구조로 전환했다.

본사는 이탈리아 마라넬로에 있고, 최고경영자는 반도체 업계 출신의 물리학자 베네데토 비냐(Benedetto Vigna)로 2021년 취임했다. 2024년 인도는 1만 3752대, 매출은 약 66억 7700만 유로로 전년 대비 11.8% 늘었고 순이익은 약 15억 2600만 유로를 기록했다.

첫 순수 전기차 루체의 정식 가격과 세부 한국 출시 일정 등 일부 항목은 미공개다.