르노코리아

시대 배경은 1990년대 초 삼성의 신사업 확장이다. 삼성그룹은 1992년 승용차 사업 추진팀을 꾸리고 1994년 일본 닛산과 기술제휴를 맺어 1995년 삼성자동차를 세웠다.

그러나 외환위기 충격으로 실적이 악화돼 1999년 법정관리를 신청했다. 첫 번째 전환점은 2000년으로, 프랑스 르노가 자산을 인수해 르노삼성자동차로 다시 태어났다.

이 시기 삼성카드가 약 19.9%를 보유하고 삼성 브랜드 사용 대가로 매출의 0.8%를 로열티로 받는 구조가 형성됐다. 두 번째 전환점은 2022년 3월, 삼성 지분 철수 추진과 르노 글로벌 리브랜딩이 맞물려 사명을 르노코리아자동차로 바꾼 일이다.

이어 2022년 지리그룹이 지분에 합류했고, 2024년 4월에는 태풍의 눈 엠블럼을 르노 로장주로 교체하며 글로벌 정체성과 통합하는 전개로 이어졌다.

핵심 가치는 한국 시장에 뿌리내린 제조 역량과 125년 역사를 가진 프랑스 모기업의 글로벌 감각을 잇는 데 있다. 비주얼 아이덴티티는 두 단계로 진화했다.

2022년에는 오랜 상징이던 태풍의 눈을 2D 평면 디자인으로 현대화해 계승했고, 2024년 4월 이를 르노 본사의 다이아몬드형 로장주 엠블럼으로 전면 교체해 전 세계 르노와 동일한 비주얼로 통일했다. 타깃은 실용과 가성비를 중시하는 가족 단위 SUV 수요층으로 옮겨가고 있으며, 세단을 정리하고 SUV 중심으로 라인업을 재편한 점이 이를 보여준다.

브랜드 보이스는 글로벌 르노의 가치를 국내 고객과 적극 나누겠다는 통합 지향형 메시지로 정리된다.

취급 품목은 중형·준대형 세단(SM3·SM5·SM6·SM7)과 SUV(QM6·아르카나)로 이어진 라인업이며, 2025년 SM6와 QM6를 끝으로 세단을 대거 정리하고 그랑 콜레오스 하이브리드, 플래그십 크로스오버 필랑트, 아르카나, 위탁 생산하는 폴스타 4 중심으로 재편됐다. 판매 채널은 전국 르노 공식 전시장과 서비스망, 온라인 카탈로그·견적 채널이며, 생산 거점인 부산공장은 수출용 물량의 핵심 거점이다.

지배구조는 르노그룹이 약 52.8%로 최대 주주, 중국 지리그룹이 약 34%, 삼성카드가 약 13.1%, 우리사주가 나머지를 보유하는 3자 주주 체제다. 모기업은 프랑스 르노그룹이며 국가는 대한민국, 생산 거점은 부산공장이다.

최근 연 매출은 약 3조5천억원대, 영업이익은 약 206억원 규모로 집계됐다. 본사 정확한 소재지 등 세부 정보는 미공개.